柔らかく気持ちいい手触りなんですが、 前に使ったものが厚かったせいか、 とっても薄く感じました。 1度書いただけで、下敷きにしみます。 印をうっても、下敷きにつきました。 どうにか使い方を工夫しようと思います(^_^;) 滲みやすいので、少しためをつけるとすぐに筆の含ませた墨が吸われていく感覚でした。 かすれは綺麗にでました。

ブラック２５cm購入 24、5と迷いましたが、私が普段スニーカーで選ぶ２５cmに比べ 少し余裕がありますが、一時間程歩いてもリラックスして歩けました！軽いです。そして、靴擦れ無しでした！ スタイリング多種多様そうなのも嬉しいです。

商品説明にも記載されていますが、少し傷があります。鏡面仕上げなので気になる方は気になると思います。試作用に使いたいと思います。

効果について、素人感想ですが体感として水温計表示の変化よりもエンジンの力強さが大きいです。水温計センサー1/8PTをラジエータ上部に接続。その水温計とOBD接続の計器を夏場気温30度超えの日中走行で見ていると上り坂、冷却風が当たらない停車中は98度前後まで上昇しファンが動作して純正より短時間で87度前後まで冷却してファンが停止。この温度はエンジンからラジエータへ流れる冷却水温度でありラジエータで冷却された温度ではありません。当然、冷却能力が向上したラジエータが走行風圧を受けエンジンへ流れる水温は低くなりオーバーヒート防止の為燃料噴射制御、ノッキング防止の点火タイミング調整などエンジンの制御に変化が起こり力強さとなって感じられていると思います。水温はサーモスタットにも左右されます。社外品76.5度タイプを使用してます。エンジンにとって最適の水温は70度付近だそうで競技車両で68度サーモを採用する理由だそうです。しかし、様々な環境で使用する一般車用として後期型純正品は82度タイプですので水温は高めになります。初期型の78度、社外品76.5度程度ならば純正ラジエーターで冬場でも水温が下がり過ぎずマイナス10度程度の環境でも暖房が効きました。しかし、長い下り坂でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを多用し続けると燃料カットにより水温が40度代まで低下した経験が有ります。このラジエーターだともっと低下するのか？ある程度まで水温が低下したら燃料噴射を再開するのでしょう。ラジエーター交換時に、ラジエーター上部（ラジエーターキャップ前）と車体の隙間を塞ぐ導風スポンジを用意していなかった事を後悔しています。純正品を外して気が付きました。やはり本来ラジエーターを通る空気がそこから逃げてしまっている様で本来の冷却効果が出せずに宝の持ち腐れになりました。後日ディーラーで購入しましたが狭い場所での取付に苦労して綺麗に出来ませんでした。スポンジは100円位の安価な物なので交換前に購入をお勧めします。それと、ラジエーターホースも消耗品ですので同時交換をお勧めします。1〜3型用、4〜10型用と形状が異ります。交換時冷却水は純正約4Ｌに対して5〜6L必要です。

スタイを頼みました！縦縞にも関わらず文字が被ってなく、綺麗な丁寧な仕上がりですごく満足しています！ 赤ちゃんにすごくつけやすそうです！ また頼みたいなと思います！

しっかりとした作りです。落ち着いた色味です。 パールモチーフが上品さを引き立てます。 モチーフが固定されていないので、自在に締められますが、滑りやすい素材なので、スルッと抜け落ちないように注意が必要です。

1つ目をうっかり破損してしまい、リピート購入させて頂きました。しっかり水気を切る事が出来、みずみずしい美味しいサラダになります。大変満足しております。