工具 ボルト ネジ 吊り下げ 吊るす アイボルト ねじ 荷役 RUD ロードリングプラス VLBG-PLUS-M24 [VLBG-PLUS-M24] VLBGPLUSM24 販売単位:1 送料無料

工具 ボルト ネジ

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商品の説明

工具 ボルト ネジ 吊り下げ 吊るす アイボルト ねじ 荷役 RUD ロードリングプラス VLBG-PLUS-M24 [VLBG-PLUS-M24] VLBGPLUSM24 販売単位:1 送料無料

仕様 基本使用荷重(t):4.5 ボルトサイズ:M24 スパナサイズ(mm):36 H(mm):37 寸法(mm)A:50 寸法(mm)B:82 寸法(mm)C:54 寸法(mm)F:17 寸法(mm)H:37 寸法(mm)T:125

質量 1.400KG

特長 今まで不可能であった、アイボルトの横吊り作業が安全に行えます。 本体部分が荷重方向にボルトが緩まず360°回転します。 ICE鋼ボルト採用により、インパクト荷重に対してもより強靭になりました。(M24まで) CEマーク取得品で海外向け金型にも取付可能です。 高強度・コンパクト設計です。 継目のないリングで強靭です。 周囲温度で色変化する表面塗装(特許)を施しています。 変換アダプター(別売)使用でM100めねじまで対応できます。

荷役用品 吊りクランプ・スリング・荷締機 アイボルト ●今まで不可能であった、アイボルトの横吊り作業が安全に行えます。●本体部分が荷重方向にボルトが緩まず360°回転します。●ICE鋼ボルト採用により、インパクト荷重に対してもより強靭になりました。(M24まで)●CEマーク取得品で海外向け金型にも取付可能です。●高強度・コンパクト設計です。●継目のないリングで強靭です。●周囲温度で色変化する表面塗装(特許)を施しています。●変換アダプター(別売)使用でM100めねじまで対応できます。●金型、コンクリート(PC)、風力、土木、造船、精密・工作機械、運搬業などの重量物を吊るのに使用。●基本使用荷重(t):4.5●ボルトサイズ:M24●スパナサイズ(mm):36●H(mm):37●寸法(mm)A:50●寸法(mm)B:82●寸法(mm)C:54●寸法(mm)F:17●寸法(mm)H:37●寸法(mm)T:125●ICE鋼

商品画像については実際の製品と異なる場合がございます。あくまでも商品のスペックをご確認の上ご注文をお願いいたします。※この商品は受注発注の商品です。その為メーカーに在庫がない場合がございます。その場合は大変申し訳ございませんがキャンセルとさせて頂きます。予めご了承下さい。

用途 金型、コンクリート(PC)、風力、土木、造船、精密・工作機械、運搬業などの重量物を吊るのに使用。

原産国 ドイツ

※こちらの商品はお取り寄せ商品のため、いかなる場合も、キャンセル・返品を承ることはできません。予めご了承下さい。

材質_仕上 ICE鋼

商品の情報

  • カテゴリー
    1. 材料、部品
    2. 金物、部品
  • ブランド工具 ボルト ネジ
  • 商品の状態目立った傷や汚れなし
  • 配送料の負担送料込み(出品者負担)
  • 配送の方法らくらくメルカリ便
  • 発送元の地域神奈川県
  • 発送までの日数1~2日で発送

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出品者

ZZZZkMvD

本人確認済

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コメント (37)

eeee2lAZ

ボクちゃん1124

届いて見た時は大きいなっと思ったのですが外に泳がせて見たらちょうどいい感じでした。 名前が入ってるせいもありご近所さんには高かったでしょと良く言われます。 結構豪華でおすすめです。

tirokuro

ブラシ。スタンドまでついてました!!びっくり! 最近フワフワだけどシッカリウェーブのウィッグが無いので、嬉しいです! 髪質も良く手触りも良い感じ・・・ 分け目やプリン感も自然です。 これでベージュ系があれば最高なんだけどね ピンクを買いましたが他の色も欲しいです。

nwhさん

夫用に購入です。毎年夏は赤いパッケージのクエン酸コンクRJを飲んでいましたが、今年はこちらを購入してみました。飲みやすく気に入っているようです。

hapさん

今年の新米は、家で精米したてが食べたい!と思い、こちらの商品に出会いました 福島のコシヒカリ、玄米30キロ送料込で、とてもいいお買い物ができました。お値段だけでなく、味も最高です。 是非来年も予約したいです。

gblさん

取付け自体はカップラーオンで接続出来るので簡単であるが、コントローラーの事を考え車内に引き込むのが結構手間がかかる。また車内に引き込む際、カップラーが付いている為大変通しにくいので初期出荷では、車内引き込みようにカップラーを外したものを選択出来るようにするのが親切と言う物ではないか?それと、モードスイッチが裏面にある為切り替えがしにくく本来ヘッドパネルの方へもってくるのが当たり前でわないか?もう少し、使う身になって設計すべき。機能的にはATの切り替えポイントが実走行に沿っていて良いと思います。

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